随着社会快节奏的发展，新就业形态劳动者已经逐渐崛起，成为一个不可忽视的群体。根据数据显示，目前全国职工总数4.02亿人左右，新就业形态劳动者8400万人，占职工总数的21%。这个庞大的群体包括货车司机、网约车司机、快递员、外卖配送员等。简而言之就是如今的外卖员、快递员和网约车司机，已经超过8400万了。这个群体，还在进一步增大。未来，这些“新就业形态劳动者”会越来越多。事实上，“新就业形态劳动者”这个词，也是灵活就业者。

(相关资料图)

相信很多司机都明显感觉到订单量下滑了，尤其是早晚高峰也不是那么容易接到订单了，很多老司机直接的感受是打车的乘客少了，即便是部分司机打开了各个接单平台接单依旧很难接到单。可以看出， 这个群体还在不断壮大，未来将有更多的人加入其中，但谁能想到危机才刚刚开始。为什么如今灵活就业者的群体，会逐渐增大呢？难道说，他们就找不到比送外卖、送快递，或者当网约车司机更好的工作吗？

为什么灵活就业者群体的数量在逐渐增长呢？

首先，职场对中年人的歧视是一个重要因素。许多中年人在企业中遭遇困境，失业后很难找到合适的岗位。其次，应届生人数逐年增加，而工作岗位的数量却没有增加。因此，许多公司不得不裁员，让年轻人接手，以降低成本和提高效率。在这种背景下，许多失业的中青年不得不选择做外卖员、快递员或网约车司机。这就释放出几个重要的经济信号，非常值得我们警惕。

众多企业裁员，很多人失业

疫情期间，全国经济受到很大影响，许多企业因缺乏资金周转而不得不裁掉一些人。裁掉的这些人就会失业，加上没有一个光鲜的学历和丰富的文化，他们只能去从事一些步入门槛低并且没有什么学历要求的工作，比如就是去送外卖和跑网约车。

只要是身体健康，会开车，有驾照，并在相关平台上通过一些小测试就可以工作。外卖员、快递员这些职业只要有足够的力气去达到更高的业绩，工资也不是一笔小数目。网上就有流传一个外卖员一个月的工资可以达到几万元，但是因此累垮了身体中途晕倒的也不少。

疫情全面开放已经半年了，但中国经济尚未恢复到理想状态。外卖员、网约车等从业人员的不断增多反而说明了很多企业还在进行裁员，也反映了中国的经济还处在一个紧迫的状态。说不定外卖员的数量还会继续增加，因为一些小型企业的倒闭会伴随着更多失业人员。

就业情况严峻造成内卷现象越来越严重

数据显示，在这些新就业形态的从业人员中，平均受教育年限是13.8年，至少都有受到过九年义务教育。其实是一些本科毕业生、硕士毕业生甚至是博士生提高了这个平均值。在职场中的内卷已经到如此严重的地步，就连拥有高学历的人都还找不到心仪的工作，去从事这样一些技术含量相对较低的工作。这也并不是他们的主观意愿，如果可以谁愿意放弃一个既轻松又高薪的工作呢？

只有满足企业的要求，并具有一定的能力才可以留下来。这些被裁掉高学历的人中也包括一些年纪比较大的人，因为一些公司为了节省运营成本，会让年轻人来接管中年人的工作。一些企业也存在中年歧视，他们觉得年轻人更有潜能。

就连送外卖的人都有这么光鲜的学历，内卷成这样，无形中给了人们更多的压力，在行情特别好的时候，你有个本科及以上的学历，那是很赚钱的。但是，在行情不太好的时候，哪怕你是高级知识分子，也压力山大。曾在1930年美国大萧条时期，连哈佛大学的毕业生也只能成为电梯员、搬运工。

送外卖不能兜底了

虽然送外卖这一行业的确需要很多的人，尤其是在疫情期间送药、送菜的这类骑手很宝贵，但是目前疫情开放，送外卖的人越来越多，就意味着点外卖的人越来越少。以前人们总说，“你不努力以后难道想去送外卖吗？”现在的情况是，可能以后想去送外卖都不行了。那这么多年轻人和毕业大学生还能去干什么呢？

应对危机的措施

国家是鼓励自行创业的，尤其是在校的创业大学生会获得大学生创业基金。俗话说打工人打工魂，想要摆脱这一称号，或许可以在大学里多开放一些创新创业的课程，给大学生们更多的信心。也许这不仅能解决他们自己的就业问题，还能给更多人带来就业的机会。对于已经步入社会的人员，也应该多给予政策支持，真正解决就业难题。对于个人而言，更要提升自己以适用发展的需要。

结语

总之，新就业形态劳动者已成为不容忽视的群体，灵活就业者数量增加的原因是多方面的，他们面临的社会问题和内卷现象也日益严重。最核心的，还是要解决经济结构问题，避免大量受过高等教育的人向下挤压，浪费资源和人力，把这些行业让给那些真正急需的就业人群。其次，是要解决制造业的发展和利润空间问题，解决制造业人力资源的竞争力问题，避免这些职业内卷，生产车间却缺人的现象。再者，各行业员工需要寻找利用楼脉等平台，寻找行业商机和人脉，让自己立于不败之地。对此，你有什么看法？

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